lösev

Vahap Seçer ve Öğrenciler Mersin'e Yapılacak Raylı Sitemler İçin Biraraya Geldi

Magazin 26.02.2020 - 07:59, Güncelleme: 09.11.2020 - 17:34 3295+ kez okundu.
 

Vahap Seçer ve Öğrenciler Mersin'e Yapılacak Raylı Sitemler İçin Biraraya Geldi

Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, İnşaat Mühendisliği Öğrenci Topluluğu’nun davetlisi olarak “Başkan Seçer Mersin Raylı Sistemi Anlatıyor” programında üniversite öğrencileriyle bir araya geldi. Öğrencilerin Mersin Raylı Sistemi hakkındaki sorularını yanıtlayan Seçer, proje hakkındaki tüm bilgileri ve süreci paylaştı. [caption id="attachment_19705" align="aligncenter" width="1000"] BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (5)[/caption] Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, bazı basın kuruluşları, yazılı, görsel medya ve televizyonlarda ihale konusunun kamuoyuna yanlış aksettirildiğinden söz ederek,“‘Proje duvara tosladı’. ‘Proje, metro ihalesi rafa kalktı’. ‘Proje ihalesi iptal edildi’. Sanki bir daha bu ihale yapılmayacak ya da bu proje yapılmayacak gibi toplumda bir algı. Bu yanlış bir haberdi. İyi okunmamış, iyi analiz edilmemiş, iyi değerlendirilmemiş bir haber yazma olayıydı. Dolayısıyla bizim de kamuoyunu aydınlatmamız gerekiyor. İhale süreçlerinde böyle itirazlar olabilir. Yoksa bizim metro projesinde geri adım atma gibi bir durumumuz yok. İhalenin ortadan kalkması, bir daha ihalenin devam etmemesi, metro projesinin rafa kalkması gibi bir durum söz konusu değil” dedi. Kamu İhale Kurumu’nun gerekçeli kararını beklediklerini, sunulan gerekçeler üzerinden şartnamede bazı değişiklikler yapacaklarını anlatan Seçer, “Tekrar ihale süreci devam edecek. Yine bizim öngördüğümüz, yani Corona virüsü kaynaklı tehir sürelerini hesaba alırsanız bizim tahmin ettiğimiz sürede Nisan’ın ortalarında bu şartlar altında dahi bu ihale gerçekleşecek” diye konuştu. [caption id="attachment_19706" align="aligncenter" width="959"] BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (4)[/caption] “Biz hala Mersin’de metro olsun mu, olmasın mı tartışıyoruz. Ama biz kararlıyız. Olması gereken bir yatırım olarak biz bunu değerlendirdik” Vahap Seçer, metro sisteminden bahsederken, bu sistemin tarihinin 1860’lara Londra Metrosu’na kadar dayandığını anlattı. Seçer, “Yani üzerinden yaklaşık olarak 1.5 asır geçmiş bir sistemi konuşuyoruz. Ama ne yazık ki öyle anlayışlar var ki hala Mersin’de metro yatırımını gereksiz bir yatırım, olmaması gereken bir yatırım, erken bir yatırım olarak görenler var. Endüstri 4.0 çağındayız. Çok farklı, çok daha yeni teknoloji, yeni nesil teknoloji ile gelişmiş toplumlar, toplu taşıma alanlarında yatırım yaparken, biz hala Mersin’de metro olsun mu, olmasın mı tartışıyoruz. Ama biz kararlıyız. Olması gereken bir yatırım olarak biz bunu değerlendirdik” ifadelerine yer verdi. “Genel kullanacağımız kavram raylı sistem olmalı” Gündemde konuşulan farklı şehirlerin metro projelerinden söz ederek konuşmasını sürdüren Seçer, şöyle devam etti: “Çok farklı modeller ile raylı sistem Türkiye’nin birçok noktasında da hayata geçmiş. Dünyada da 160'dan fazla saygın kentinde raylı sistem şu anda faal olarak çalışıyor. Kavramları da karıştırmamak gerekiyor. Ben bu konunun uzmanı değilim ama bir belediye başkanı olarak her konuyu bilmek zorundasınız. Ne yaptığınızı, hangi kararların altına imza attığınızı bilmek zorundasınız. Genel kullanacağımız kavram raylı sistem olmalı. Metro değil, hafif raylı sistem değil, tramvay da değil. Bunlar farklı modeller. Şimdi anlatacağımız Mersin'le ilgili raylı sistem projemizde 3 ayrı fazda farklı modeller uygulayacağız. Bir tanesinde yeraltı raylı sistem,  bir tanesinde hemzemin, bir diğerinde de tramvay raylı sistem. Burada tanımlanan teknik olarak 15 bin yolcu kapasitesine kadar tramvay olarak tanımlanıyor. 15 ile 30 bin arası eğer saatte o hatta yolcu taşıyorsanız buna hafif raylı sistem diyorsunuz. 30 binin üzerine o inşa ettiğiniz hat üzerinde saatte yolcu taşıyorsanız bunun adı da ağır raylı sistem ya da metro. Onun için biz genel anlamda raylı sistem diyelim.” [caption id="attachment_19707" align="aligncenter" width="1000"] BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ[/caption] Şu anda gündemde olan ve ihale aşamasında olan sistemin yaklaşık olarak 13.4 kilometrelik bir raylı sistem yapısı bulunduğundan söz eden Seçer, “2. fazdaki 9 kilometrelik bir raylı sistem yapısı. Bu hemzemin. Eski Mezitli Belediyesi’nin önünde başlayan hat yaklaşık 13.5kilometrelik yeraltından gidecek olan raylı sistem. İlk etapta bunu yapacağız. Daha sonra eski otogar noktasından yaklaşık 1 kilometre civarında kuzeye doğru Siteler istikametinde devam edecek. Orada noktalayacağız bu sistemi. 2. Faz orada hemzeminle oluyor. Yani yerüstüne çıkıyor. Şehir Hastanesi ve oradan yeni otogara kadar devam ediyor. Bu hattımızda 9 kilometrelik bir hat. Bir diğeri de Fuar Alanı noktasından başlıyor, Yenişehir sınırımızda. Oradan 34. Cadde, Üniversite Hastanesi, Üniversite’ye ve Üniversite Caddesi'nden de bir ring şeklinde tek hat üzerinden gidiş geliş olmak üzere orada yaklaşık olarak 7.25 kilometrelik bir hat olacak. Toplamda 30 kilometrelik bir raylı sistem. Yaklaşık olarak rakamları verelim. İlk fazımızı aslında burada tartışalım. Diğer iki bölümün hazırlıkları yapılıyor. Şu anda zemin etütleri yapılıyor.” “Türkiye’de inşaat sektörü ciddi sıkıntı yaşıyor” İhalenin 25 Ocak’ta sisteme girdiğini anlatan Seçer, “Ancak bu ihale 27 Şubat'a denk geliyordu. Biz corona virüsünden dolayı 20 günlük tehir hakkımızı kullandık. Biz Mersin olarak, Türkiye'de bu boyutta, ihale bedeli olarak bu büyüklükte yöntemde bir ilki gerçekleştiriyoruz. Yani yüklenici firma hem finansmanı kendi bulacak, hem de metro inşaatını yapacak. Burada eğer biz bu süreç içerisinde ihale şartnamesinde de bu var; daha hesaplı bir finans kaynağına erişirsek, yani bulacağımız finans kaynağının bize maliyeti, firmanın bu ihalede bize teklif ettiğinden daha aşağıda olursa o firmaya finansmanı biz sağlayacağız, inşaatı diğer firma yapacak. Burada finansman bacağı çok önemli. Aslında en önemli olan da o. Yoksa hem Türkiye konjonktürü, hem dünya konjonktürü aslında şu anda bu tip yatırımların yapılmasına müsait ortamlar sunuyor. Türkiye’de inşaat sektörü ciddi sıkıntı yaşıyor. Çok değerli, ciddi, sağlam firmaların araç parkları boş bekliyor. Çok cüzi karlarla inşaat yapmak istiyorlar. Diğer taraftan finansman bacağı en önemli konu. Dünyada ciddi bir para fazlalığı var. Eğer ülkenizde siyasi ve ekonomik istikrar varsa, bu kaynaklar size çok ucuz maliyetli gelebiliyor” dedi. [caption id="attachment_19708" align="aligncenter" width="1000"] BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (2)[/caption]   “En ucuz para sağlayacağımız kaynak Çin finans kurumları” Coronavirüsünün dünyadaki etkilerinden söz eden ve en ucuz para sağlayacakları kaynağın Çin finans kurumları olduğunu dile getiren Seçer, “Coronavirüsünün dünyadaki etkileri devam ediyor. Bizim en ucuz para sağlayacağımız kaynak Çin finans kurumları. Oradaki olağanüstü koşullar bizi sıkıntıya soktuğu için ihaleyi 20 gün erteledik. Bir 20 gün daha o da bizim yasal hakkımız. Kullanalım derken birden bire bir baktık ki bir firma burada da ismi var ‘Dev İnşaat' adlı bir şirket 10 Ocak'ta itiraz yapıyor ve Kamu İhale Kurumu bazı teknik sebeplerden; çok anlamsız gelen bir gerekçe ile ihalemizi iptal ediyor. Özetini söyleyeyim. Haddi olmayan bir konuya giriyor bu ‘Dev İnşaat’ firması. Biz bunu da araştırdık. Böyle bir proje yapmamış bu firma. Böyle büyük bir inşaat konusunda da deneyimi olan ciddi bir firma olarak da görülmüyor. İhale ilanı için ‘Hizmet yapmak esastır. Ancak belediyeyi belirsiz borçlanmalarla iflas edecek hale getirmek hiçbir yetkilinin görevi değildir ve bu hükümler başlı başına mevcut görevi kötüye kullanmaktır. Bu kadar baskıcı ilanın altında yatan sebep nedir?’ demiş. Biz çok büyük bir borçlanmaya giriyormuşuz. Bu firmayı ilgilendirmiş. Biz görevi kötüye kullanıyormuşuz. Anlamsız bir itirazla Kamu İhale Kurumu bu ihalemizi iptal ediyor” diye konuştu. [caption id="attachment_19709" align="aligncenter" width="1000"] BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ YOK” (1)[/caption]
Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, İnşaat Mühendisliği Öğrenci Topluluğu’nun davetlisi olarak “Başkan Seçer Mersin Raylı Sistemi Anlatıyor” programında üniversite öğrencileriyle bir araya geldi. Öğrencilerin Mersin Raylı Sistemi hakkındaki sorularını yanıtlayan Seçer, proje hakkındaki tüm bilgileri ve süreci paylaştı. [caption id="attachment_19705" align="aligncenter" width="1000"]BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (5) BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (5)[/caption] Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, bazı basın kuruluşları, yazılı, görsel medya ve televizyonlarda ihale konusunun kamuoyuna yanlış aksettirildiğinden söz ederek,“‘Proje duvara tosladı’. ‘Proje, metro ihalesi rafa kalktı’. ‘Proje ihalesi iptal edildi’. Sanki bir daha bu ihale yapılmayacak ya da bu proje yapılmayacak gibi toplumda bir algı. Bu yanlış bir haberdi. İyi okunmamış, iyi analiz edilmemiş, iyi değerlendirilmemiş bir haber yazma olayıydı. Dolayısıyla bizim de kamuoyunu aydınlatmamız gerekiyor. İhale süreçlerinde böyle itirazlar olabilir. Yoksa bizim metro projesinde geri adım atma gibi bir durumumuz yok. İhalenin ortadan kalkması, bir daha ihalenin devam etmemesi, metro projesinin rafa kalkması gibi bir durum söz konusu değil” dedi. Kamu İhale Kurumu’nun gerekçeli kararını beklediklerini, sunulan gerekçeler üzerinden şartnamede bazı değişiklikler yapacaklarını anlatan Seçer, “Tekrar ihale süreci devam edecek. Yine bizim öngördüğümüz, yani Corona virüsü kaynaklı tehir sürelerini hesaba alırsanız bizim tahmin ettiğimiz sürede Nisan’ın ortalarında bu şartlar altında dahi bu ihale gerçekleşecek” diye konuştu. [caption id="attachment_19706" align="aligncenter" width="959"]BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (4) BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (4)[/caption] “Biz hala Mersin’de metro olsun mu, olmasın mı tartışıyoruz. Ama biz kararlıyız. Olması gereken bir yatırım olarak biz bunu değerlendirdik” Vahap Seçer, metro sisteminden bahsederken, bu sistemin tarihinin 1860’lara Londra Metrosu’na kadar dayandığını anlattı. Seçer, “Yani üzerinden yaklaşık olarak 1.5 asır geçmiş bir sistemi konuşuyoruz. Ama ne yazık ki öyle anlayışlar var ki hala Mersin’de metro yatırımını gereksiz bir yatırım, olmaması gereken bir yatırım, erken bir yatırım olarak görenler var. Endüstri 4.0 çağındayız. Çok farklı, çok daha yeni teknoloji, yeni nesil teknoloji ile gelişmiş toplumlar, toplu taşıma alanlarında yatırım yaparken, biz hala Mersin’de metro olsun mu, olmasın mı tartışıyoruz. Ama biz kararlıyız. Olması gereken bir yatırım olarak biz bunu değerlendirdik” ifadelerine yer verdi. “Genel kullanacağımız kavram raylı sistem olmalı” Gündemde konuşulan farklı şehirlerin metro projelerinden söz ederek konuşmasını sürdüren Seçer, şöyle devam etti: “Çok farklı modeller ile raylı sistem Türkiye’nin birçok noktasında da hayata geçmiş. Dünyada da 160'dan fazla saygın kentinde raylı sistem şu anda faal olarak çalışıyor. Kavramları da karıştırmamak gerekiyor. Ben bu konunun uzmanı değilim ama bir belediye başkanı olarak her konuyu bilmek zorundasınız. Ne yaptığınızı, hangi kararların altına imza attığınızı bilmek zorundasınız. Genel kullanacağımız kavram raylı sistem olmalı. Metro değil, hafif raylı sistem değil, tramvay da değil. Bunlar farklı modeller. Şimdi anlatacağımız Mersin'le ilgili raylı sistem projemizde 3 ayrı fazda farklı modeller uygulayacağız. Bir tanesinde yeraltı raylı sistem,  bir tanesinde hemzemin, bir diğerinde de tramvay raylı sistem. Burada tanımlanan teknik olarak 15 bin yolcu kapasitesine kadar tramvay olarak tanımlanıyor. 15 ile 30 bin arası eğer saatte o hatta yolcu taşıyorsanız buna hafif raylı sistem diyorsunuz. 30 binin üzerine o inşa ettiğiniz hat üzerinde saatte yolcu taşıyorsanız bunun adı da ağır raylı sistem ya da metro. Onun için biz genel anlamda raylı sistem diyelim.” [caption id="attachment_19707" align="aligncenter" width="1000"]BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ[/caption] Şu anda gündemde olan ve ihale aşamasında olan sistemin yaklaşık olarak 13.4 kilometrelik bir raylı sistem yapısı bulunduğundan söz eden Seçer, “2. fazdaki 9 kilometrelik bir raylı sistem yapısı. Bu hemzemin. Eski Mezitli Belediyesi’nin önünde başlayan hat yaklaşık 13.5kilometrelik yeraltından gidecek olan raylı sistem. İlk etapta bunu yapacağız. Daha sonra eski otogar noktasından yaklaşık 1 kilometre civarında kuzeye doğru Siteler istikametinde devam edecek. Orada noktalayacağız bu sistemi. 2. Faz orada hemzeminle oluyor. Yani yerüstüne çıkıyor. Şehir Hastanesi ve oradan yeni otogara kadar devam ediyor. Bu hattımızda 9 kilometrelik bir hat. Bir diğeri de Fuar Alanı noktasından başlıyor, Yenişehir sınırımızda. Oradan 34. Cadde, Üniversite Hastanesi, Üniversite’ye ve Üniversite Caddesi'nden de bir ring şeklinde tek hat üzerinden gidiş geliş olmak üzere orada yaklaşık olarak 7.25 kilometrelik bir hat olacak. Toplamda 30 kilometrelik bir raylı sistem. Yaklaşık olarak rakamları verelim. İlk fazımızı aslında burada tartışalım. Diğer iki bölümün hazırlıkları yapılıyor. Şu anda zemin etütleri yapılıyor.” “Türkiye’de inşaat sektörü ciddi sıkıntı yaşıyor” İhalenin 25 Ocak’ta sisteme girdiğini anlatan Seçer, “Ancak bu ihale 27 Şubat'a denk geliyordu. Biz corona virüsünden dolayı 20 günlük tehir hakkımızı kullandık. Biz Mersin olarak, Türkiye'de bu boyutta, ihale bedeli olarak bu büyüklükte yöntemde bir ilki gerçekleştiriyoruz. Yani yüklenici firma hem finansmanı kendi bulacak, hem de metro inşaatını yapacak. Burada eğer biz bu süreç içerisinde ihale şartnamesinde de bu var; daha hesaplı bir finans kaynağına erişirsek, yani bulacağımız finans kaynağının bize maliyeti, firmanın bu ihalede bize teklif ettiğinden daha aşağıda olursa o firmaya finansmanı biz sağlayacağız, inşaatı diğer firma yapacak. Burada finansman bacağı çok önemli. Aslında en önemli olan da o. Yoksa hem Türkiye konjonktürü, hem dünya konjonktürü aslında şu anda bu tip yatırımların yapılmasına müsait ortamlar sunuyor. Türkiye’de inşaat sektörü ciddi sıkıntı yaşıyor. Çok değerli, ciddi, sağlam firmaların araç parkları boş bekliyor. Çok cüzi karlarla inşaat yapmak istiyorlar. Diğer taraftan finansman bacağı en önemli konu. Dünyada ciddi bir para fazlalığı var. Eğer ülkenizde siyasi ve ekonomik istikrar varsa, bu kaynaklar size çok ucuz maliyetli gelebiliyor” dedi. [caption id="attachment_19708" align="aligncenter" width="1000"]BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (2) BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ (2)[/caption]   “En ucuz para sağlayacağımız kaynak Çin finans kurumları” Coronavirüsünün dünyadaki etkilerinden söz eden ve en ucuz para sağlayacakları kaynağın Çin finans kurumları olduğunu dile getiren Seçer, “Coronavirüsünün dünyadaki etkileri devam ediyor. Bizim en ucuz para sağlayacağımız kaynak Çin finans kurumları. Oradaki olağanüstü koşullar bizi sıkıntıya soktuğu için ihaleyi 20 gün erteledik. Bir 20 gün daha o da bizim yasal hakkımız. Kullanalım derken birden bire bir baktık ki bir firma burada da ismi var ‘Dev İnşaat' adlı bir şirket 10 Ocak'ta itiraz yapıyor ve Kamu İhale Kurumu bazı teknik sebeplerden; çok anlamsız gelen bir gerekçe ile ihalemizi iptal ediyor. Özetini söyleyeyim. Haddi olmayan bir konuya giriyor bu ‘Dev İnşaat’ firması. Biz bunu da araştırdık. Böyle bir proje yapmamış bu firma. Böyle büyük bir inşaat konusunda da deneyimi olan ciddi bir firma olarak da görülmüyor. İhale ilanı için ‘Hizmet yapmak esastır. Ancak belediyeyi belirsiz borçlanmalarla iflas edecek hale getirmek hiçbir yetkilinin görevi değildir ve bu hükümler başlı başına mevcut görevi kötüye kullanmaktır. Bu kadar baskıcı ilanın altında yatan sebep nedir?’ demiş. Biz çok büyük bir borçlanmaya giriyormuşuz. Bu firmayı ilgilendirmiş. Biz görevi kötüye kullanıyormuşuz. Anlamsız bir itirazla Kamu İhale Kurumu bu ihalemizi iptal ediyor” diye konuştu. [caption id="attachment_19709" align="aligncenter" width="1000"]BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ YOK” (1) BASKAN SECER, MERSIN RAYLI SISTEMINI OGRENCILERE ANLATTI “METRO PROJESINDE GERI ADIM ATMA GIBI BIR DURUMUMUZ YOK” (1)[/caption]
Habere ifade bırak !
Habere ait etiket tanımlanmamış.
Okuyucu Yorumları (0)

Yorumunuz başarıyla alındı, inceleme ardından en kısa sürede yayına alınacaktır.

Yorum yazarak Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve mersinblokhaber.com sitesine yaptığınız yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan tüm yorumlardan site yönetimi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.
Sitemizden en iyi şekilde faydalanabilmeniz için çerezler kullanılmaktadır, sitemizi kullanarak çerezleri kabul etmiş saylırsınız.