Türkiye’de trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 7.2 milyona ulaştı. Artan kazalara rağmen, 2026’nın ilk çeyreğinde can kayıpları %29.8 azaldı.
Türkiye’de trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2026 yılı itibarıyla 7.2 milyonu aşarak önemli bir eşiği geçti. Bu artışla birlikte motosiklet kazaları ve can kayıpları yükseliş gösterse de, 2026 yılının ilk çeyreğinde alınan önlemlerle can kayıplarında yüzde 29.8’lik dikkat çekici bir düşüş yaşandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, 2019’da 3.3 milyon olan motosiklet sayısı 2026’da 7.2 milyona ulaştı. Toplam taşıtlar içindeki motosiklet payı yüzde 14.1’den yüzde 20.9’a yükseldi.
Son bir yılda diğer araçlardaki artış yüzde 5.9 seviyesinde kalırken, motosiklet sayısındaki artış yüzde 12.7 olarak belirlendi. Bu hızlı yükseliş, kaza oranlarını da doğrudan etkiledi.
2024’te toplam trafik kazalarının yüzde 45.7’sini motosiklet kazaları oluşturdu. 2025 yılında ise bu oran yüzde 50.2’ye çıkarak motosikletlerin karıştığı kaza sayısının artışını gözler önüne serdi.
Türkiye genelinde 2024’te motosiklet kazalarından kaynaklı 1553 kişi hayatını kaybetti. 2025’te bu sayı 1675’e yükselirken, günlük ortalama can kaybı 4.6 olarak kayıtlara geçti.
Artan kaza oranlarına karşı yürütülen çalışmalar 2026 yılının ilk çeyrek verilerine olumlu yansıdı. 1 Ocak-26 Mart döneminde motosiklet kazalarındaki can kayıplarında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 29.8’lik önemli bir azalış kaydedildi.
Bu dönemde ölümlü kaza sayısı yüzde 22.1 azalarak 68’den 53’e indi. Olay yerinde ve sonrasında hayatını kaybedenlerin sayısı 124’ten 87’ye düştü.
Günlük ortalama can kaybı ise 2.9’dan 1.9’a geriledi. Aynı dönemde ölümlü ve yaralanmalı toplam kaza sayısı yüzde 3.2 azalışla 23 bin 377 olarak belirlendi.
Yaralananların sayısı yüzde 4.6 azalarak 28 bin 464’ten 27 bin 141’e indi. Bu düşüş, trafik güvenliği çalışmalarının etkisini gösterdi.
İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, verilere ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Can kayıplarındaki düşüşün sevindirici olduğunu ancak hedeflerinin trafikte ‘sıfır can kaybı’ olduğunu vurguladı.
Bakan Çiftçi, son yıllarda trafiğe çıkan motosiklet sayısında çok ciddi bir artış yaşandığına dikkat çekti. Yollardaki motosiklet yoğunluğunun trafik bilincini yeniden gözden geçirmeyi zorunlu kıldığını ifade etti.
İlk çeyrekteki düşüşün sahada tavizsiz yürütülen denetimler ve farkındalık çalışmalarının sonucu olduğunu belirtti. Ancak yitirilen tek bir canın bile istatistik değil, sönen bir ocak olduğunu dile getirdi.
Motosiklet kazalarının ardındaki temel kural hatalarına değinen Bakan Çiftçi, “Kazaların en büyük davetçisi aşırı hız ve hatalı şerit değiştirmektir” açıklamasını yaptı.
Trafiğin akışı içinde araçların arasından kontrolsüzce ilerlemenin ve sinyal vermeden şerit değiştirmelerin kazaları kaçınılmaz kıldığını vurguladı. Motosiklet kullanımının yüksek dikkat, defansif sürüş teknikleri ve tam konsantrasyon gerektirdiğini söyledi.
Güvenli sürüşün sadece kask takmakla bitmediğini, yolu okumak, diğer araçların kör noktalarından kaçınarak görünür olmak ve sınırları bilmekle sağlandığını ekledi.
Trafik güvenliğinin tek taraflı bir çabayla sağlanamayacağına işaret eden Çiftçi, diğer tüm araç sürücülerine de uyarılarda bulundu.
Bakan Çiftçi, “Lütfen yolların sadece dört tekerlekli araçlara ait olmadığını, motosikletlerin de trafiğin doğal ve yasal bir parçası olduğunu aklımızdan çıkarmayalım” dedi.
Şerit değiştirirken, dönüş yaparken veya araç kapısı açarken aynaların iki kez kontrol edilmesini istedi. Motosikletlerin trafikte kapladığı alana saygı gösterilmesini ve onları tehlikeye atacak sıkıştırmalardan kaçınılmasını belirtti.
Trafikte karşılıklı dikkat, saygı ve empatinin hayat kurtaran en büyük kural olduğunu hatırlattı.
Yorum Yap